Barrera de seguridad de rodillos
ROLLER BARRIER
Rodillos de EVA y PE de φ370 × 210 mm que giran al contacto y reconducen el vehículo hacia su carril, sobre una estructura de acero galvanizada en caliente. Para curvas cerradas, accesos y entradas de túnel.
Barrera de rodillosBarrera giratoriaRolling barrierMASH TL4
Funcionamiento
No detiene el vehículo: lo devuelve a la vía
La defensa metálica convencional trabaja por contención y deformación del acero. La barrera de rodillos trabaja de otra forma: los rodillos giran libremente sobre un eje vertical y, al contacto, conducen el vehículo de forma gradual hacia la dirección correcta, mientras los rieles superior e inferior absorben la mayor parte de la energía.
En la práctica esto significa un ángulo de rebote menor, menos fuerza sobre los ocupantes y menos probabilidad de que el vehículo atraviese la barrera. Por eso se especifica en curvas cerradas, salidas y bifurcaciones, y entradas de túnel, donde el error humano es previsible y no hay espacio para corregir la trayectoria.
El color amarillo de los rodillos, con propiedades reflectantes, hace que la barrera se vea con claridad de noche, con niebla o con polvo.
Ventajas
Por qué se elige en puntos de alto riesgo
Absorción de energía
Convertir la energía del impacto en rotación reduce la severidad del choque para ocupantes y vehículo.
Reconducción
Guía gradual del vehículo en lugar de un rebote brusco, clave en curvas cerradas.
Alta visibilidad
Rodillos amarillos reflectantes, visibles de noche y con poca visibilidad.
Reparación parcial
Tras un impacto se cambian solo los rodillos dañados, sin sustituir todo el sistema.
Especificaciones técnicas
Tabla de especificaciones — barrera de rodillos
| Producto | Barrera de seguridad de rodillos (safety roller barrier) |
|---|---|
| Rodillo | φ370 × 210 mm (diámetro × ancho) |
| Peso del rodillo | 3.8 kg × 2 = 7.6 kg por par |
| Material del rodillo | PE y EVA |
| Poste | Poste de acero galvanizado en caliente |
| Tamaño del módulo | L 670 × A 370 × H 970 mm |
| Ensayo de choque | Informe MASH TL4 a 100 km/h, disponible para equipos de proyecto calificados bajo NDA |
| Documentación de ensayo | Se revisa según el modelo, la configuración y el nivel de desempeño exigido por el proyecto antes de cotizar |
| Recubrimiento | Estructura de acero galvanizada en caliente, ≥ 550 g/m² |
| Colores | Amarillo estándar (máxima visibilidad); otros colores a pedido |
| Rieles | Rieles superior e inferior que unen los módulos y reparten la carga entre postes |
Nuestra barrera de rodillos cuenta con un informe de ensayo de choque MASH TL4 a 100 km/h, que los equipos de proyecto calificados pueden revisar bajo acuerdo de confidencialidad (NDA). Verifique que la configuración ensayada coincida con el sistema cotizado antes de basarse en él.
Las dimensiones son de referencia. Las finales se fijan en el plano técnico del proyecto, según el radio de la curva, la velocidad de diseño y la altura de instalación.
Fotos
El sistema en la carretera
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre la barrera de rodillos
¿Cómo funciona la barrera de rodillos?
Al contacto, los rodillos giran en lugar de frenar el vehículo de forma rígida. Parte de la energía del impacto se convierte en rotación y el vehículo se reconduce de forma gradual hacia su carril. Así se reduce la severidad del impacto y la probabilidad de que el vehículo atraviese la barrera.
¿Qué nivel de ensayo de choque tiene la barrera de rodillos?
Nuestra barrera de rodillos cuenta con un informe de ensayo de choque MASH TL4 a 100 km/h, que los equipos de proyecto calificados pueden revisar bajo acuerdo de confidencialidad (NDA). Verifique que la configuración ensayada coincida con el sistema cotizado antes de basarse en él.
¿Dónde se usa la barrera de rodillos en lugar de la defensa metálica?
En curvas cerradas, bifurcaciones y salidas, entradas de túnel, bajadas largas y puntos con accidentes frecuentes. En esos lugares el error del conductor es previsible y los rodillos ayudan a reconducir el vehículo en vez de un choque directo.
¿Qué dimensiones y peso tiene el módulo?
Rodillo de φ370 × 210 mm en PE y EVA, de 3.8 kg por rodillo. Módulo de 670 × 370 × 970 mm (largo × ancho × alto). Los detalles finales se fijan en el plano técnico según el sitio.
¿Se pueden reemplazar solo los rodillos dañados?
Sí. Tras un impacto se pueden cambiar los rodillos dañados sin sustituir todo el sistema, siempre que los postes y los rieles no hayan sufrido deformaciones.
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¿Tiene planos o un listado de cantidades para su proyecto?
Envíenos el plano o BOQ, el espesor, el tipo de galvanizado, las cantidades y el puerto de destino. Revisamos la configuración completa y le enviamos una cotización técnica.