Barreras de contención vial
ROAD SAFETY BARRIERS
Sistemas metálicos de contención para autopistas, carreteras, puentes, curvas y accesos: defensa de doble y triple onda, barrera de rodillos, terminales y amortiguadores de impacto, con galvanizado en caliente y suministro completo.
Cada tramo de la vía pide un sistema distinto
Una barrera de contención vial no se elige por catálogo. El tipo de vía, la velocidad de diseño, el espacio disponible detrás de la barrera, el radio de la curva y la presencia de puentes u obstáculos determinan qué sistema conviene y con qué poste, separación y terminal.
Fabricamos los sistemas metálicos más usados en la red vial: la defensa de doble onda (también llamada defensa metálica de 2 crestas, guardavía o guardarrail), la defensa de triple onda para puentes y tramos de mayor contención, y la barrera de rodillos para curvas y accesos. También fabricamos terminales y amortiguadores de impacto para los extremos de tramo y las narices de bifurcación.
Revisamos el plano o el BOQ de su proyecto y proponemos la configuración completa, incluidas las transiciones entre sistemas, para que el suministro llegue a obra sin piezas faltantes.
Qué barrera de contención usar en cada tramo
Guía de referencia. La decisión final corresponde al diseño vial y a la especificación del proyecto.
| Tramo | Sistema habitual | Detalle |
|---|---|---|
| Autopistas y carreteras | Defensa de doble onda | Borde de calzada y mediana; separación de postes de 1905 mm (AASHTO) o según diseño |
| Puentes y viaductos | Defensa de triple onda | Borde de puente, accesos a estructuras; transición desde la doble onda |
| Curvas cerradas | Barrera de rodillos | Curvas de radio pequeño, bajadas largas y puntos con accidentes frecuentes |
| Salidas y bifurcaciones | Barrera de rodillos / amortiguador de impacto | Narices de bifurcación y obstáculos fijos |
| Extremos de tramo | Terminal | Inicio y fin de cada tramo de defensa |
Dónde se instalan nuestras barreras
Autopistas
Defensa de doble onda en bordes y mediana, con postes hincados y separación según diseño.
Puentes
Defensa de triple onda o sistema de mayor contención, con transición desde el tramo de carretera.
Curvas y bajadas
Barrera de rodillos en curvas de radio pequeño y puntos con accidentes frecuentes.
Bifurcaciones y túneles
Amortiguadores de impacto, terminales y piezas de transición en narices y accesos.
Datos que necesitamos del proyecto
- Tipo de vía y tramo: autopista, puente, curva, túnel o vía urbana.
- Sistema y metros lineales: doble onda, triple onda o rodillos, con el número de terminales.
- Espesor y zinc: por ejemplo 2.67 mm con Type I 550 g/m², o 3.43 mm con Type II 1100 g/m².
- Postes: tipo, longitud y separación (1905 mm en AASHTO o según diseño).
- Documentos: plano, BOQ o especificación técnica, y puerto de destino.
Preguntas sobre barreras de contención vial
¿Qué es una barrera de contención vial?
Es un sistema instalado en el borde de la vía o en la mediana para evitar que un vehículo salga de la carretera o cruce al carril contrario. Puede ser metálica (defensa de doble o triple onda, barrera de rodillos) o de concreto (tipo New Jersey). Esta página trata los sistemas metálicos que fabricamos.
¿Qué barrera se usa en un puente?
En bordes de puente se suele especificar defensa de triple onda o un sistema de mayor contención anclado a la estructura, a veces combinado con pretil. La transición entre la defensa de la carretera y la del puente debe estar en el plano, con la separación de postes y la pieza de transición definidas.
¿Fabrican terminales y amortiguadores de impacto?
Sí. Fabricamos terminales para los extremos de la defensa metálica y amortiguadores de impacto para narices de bifurcación y obstáculos fijos. Envíe el plano o la especificación del proyecto y revisamos qué modelo y qué documentación corresponden.
¿Cómo elijo entre doble onda, triple onda y barrera de rodillos?
La doble onda cubre la mayoría de los tramos de carretera. La triple onda se usa donde se necesita más rigidez, como puentes, rampas y medianas estrechas. La barrera de rodillos se reserva para curvas cerradas, salidas y entradas de túnel. La decisión final la fija el diseño vial del proyecto.
¿Qué documentos entregan con el suministro?
Plano técnico, tabla de especificaciones, lista de empaque, certificado de origen e informe de inspección del lote cuando se acuerda en el contrato. Para la barrera de rodillos, el informe de ensayo MASH TL4 se puede revisar bajo NDA.
¿Tiene planos o un listado de cantidades para su proyecto?
Envíenos el plano o BOQ, el espesor, el tipo de galvanizado, las cantidades y el puerto de destino. Revisamos la configuración completa y le enviamos una cotización técnica.